TDI市場漲跌兩難   

  國慶歸來,國內TDI市場不溫不火,有利好但上漲不多,利空來襲也回調不大。對于后期市場走勢, 山東墾利石化集團總工程師王全平分析認為,TDI市場依然多空交織,短期或延續漲跌兩難的走勢。

供應依然趨緊

  “金九”的TDI市場大幅拉升,價格運行至1.8萬元(噸價,下同),此后市場震蕩回調。10月中下旬開始,TDI市場表現平平,價格圍繞1.6萬元軸線小幅震蕩。

  “9月北方工廠以及歐洲科思創裝置故障突發,供應減少對TDI市場形成一定支撐,價格小幅反彈。上海工廠接連上調指導價,業者心態逐漸轉好。但意想不到的是隨后萬華掛牌結算價格環比下調1300元,同時原本遭遇不可抗力停車的德國巴斯夫和歐洲科思創裝置緩慢重啟,市場上行熱情再潑冷水,價格跌至1.6萬元左右。” 山東省化工研究院副院長孟憲興表示, 后市來看,供應面預期偏緊,將對TDI行情起到一定的支撐作用。

  據了解,目前北方TDI工廠裝置故障臨停;美國科思創裝置遭遇不可抗力;韓國巴斯夫裝置10月16日開始停車45天;上海科思創裝置預計10月底檢修1個月;韓華TDI裝置計劃檢修30天。

  不僅如此,部分工廠出口新單價格較高,因此挺價意愿強烈,也增加了TDI市場活力。

  從利潤上看,相比于去年同期身陷虧損境地,今年下半年以來的TDI行情可以說是持續向好,“金九”獲利空間一度達到萬元以上,目前雖有回調,但利潤也在8800元附近。此外,對比其他化工產品,TDI獲利空間也算豐厚,生產廠家一改去年以來的頹勢,日子好過了很多。

原料維持弱勢

  雖然供應面利好多多,但原料甲苯市場基本處于穩中偏弱的整理格局,以華東市場為例,甲苯價格在3320~3350元區間浮動。

  “目前外盤套利窗口一直處于關閉狀態,甲苯進口量減少,國內港口庫存量保持在6萬~7萬噸,實際可流通貨源并不算太多,港口催提現象基本消失,生產以及進口持倉成本較高等因素支撐甲苯價格上行,但這仍不能幫助甲苯市場擺脫弱勢。”王全平表示。

  受混調需求下降影響,相關組分產品價格均下跌,尤其華北地區混合芳烴、二甲苯價格較低,甲苯失去調油優勢,用戶采購的傾向性更差,導致甲苯市場買氣不足,價格偏弱震蕩。

  “后期新增產能將對甲苯市場形成鉗制。”王全平分析認為,10月末大慶石化新裝置計劃投產,12月中化泉州新裝置計劃投產,達產后甲苯月供應量將增加3.5萬~4萬噸。加之冬季調油甲苯需求難增長,化工以及溶劑下游需求也將進入傳統淡季,甲苯消費面臨更大壓力,從而進一步壓制價格,難以在成本面上對TDI市場形成聯動。

買氣難以凝聚

  孟憲興表示,買氣難凝聚是TDI市場不溫不火的重要因素之一。 TDI下游聚醚市場價格在9月沖高至歷史高點并順利越過2萬元關口后,下游聯合抵制高價原料的意愿增強,市場震蕩回調,目前價格運行至1.86萬~1.88萬元,但仍處于年內高位。

  “如此高的聚醚價格令下游海綿廠成本壓力較大,部分企業采取降負甚至停產操作,對TDI的買盤積極性也在不斷下降。多數海綿廠選擇消化前期庫存或在市場低價出現時適當購入,實際高價成交較少,TDI市場依然難突破阻力位。”孟憲興分析說,后期來看,雖然TDI短線供方檢修利好仍存,出口紅利也將持續,但下游觀望看跌心態濃厚,并多以消化庫存為主,聚醚整體新單不盡如人意,難以帶動TDI需求大幅增加。

  從市場心態來看,目前貿易商多持幣觀望,交投氛圍依然不強,一些獲利盤逢高拋售,進一步打壓市場。此外,下游買盤偏弱,TDI市場依舊難漲難跌,局部不乏窄幅上探或下探的可能,但整體多以持穩為主,價格上下兩難。

關鍵字:TDI
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